Neues aus der Werkstatt

Neuer LUDWIG

Der Prototyp des neuen LUDWIG steht endlich auf Rädern.

Neuer LUDWIG Camper

Der Prototyp des LUDWIG Campers steht auf Rädern

LUDWIG Gabel mit HASE-Deichsel

Mit der neuen Erweiterung ist es möglich, die LUDWIG Modelle an HASE Trikes zu koppeln

Keine Preiserhöhung in 2025

Alle auflaufgebremsten Lastenanhängermodelle werden ab sofort mit der zusätzlichen Deichselabstützung (wie bei den CAMPER-Modellen) ausgestattet. Die bisher verwendeten Laufräder mit Kastenfelge werden, bei allen Modellen, durch Räder mit Hohlkammerfelgen ersetzt. Die CAMPER-Modelle bekommen ein einheitliches Grundgestell, dass durch die Wahl der Endprofile in die beiden Versionen fertig gestellt werden kann. Damit ist auch ein nachträglicher Umbau von CAMPER auf CAMPER2 -und umgekehrt- möglich. Wir werden dafür ein Umbauset anbieten.
Wir werden die Kosten dieser Verbesserungen in 2025 nicht auf unsere Preise aufschlagen.

Um ihnen einen Preisvergleich zwischen unseren und Modellen der Mitbewerber zu erleichtern, haben wir eine Tabelle vorbereitet, die Sie hier downloden können.

Tabelle zum Preisvergleich

Wir wissen nicht, womit Sie ihre Transporte machen…

…aber unsere Fahrradanhänger erleichtern es Ihnen ungemein.

Der emissionsfreie Transport mit Lastenfahrrädern ist -gerade in Ballungsräumen- ein wesentlicher Bestandteil der angedachten Verkehrswende. Doch nicht immer hat man die Möglichkeit, ein Lastenfahrrad unterzustellen. Ein Lastenanhänger ist platzsparender unterzubringen und bietet die Möglichkeit, ein vorhandenes Fahrrad zu nutzen oder die Kapazität eines Lastenrads zu erhöhen.

Wir stellen seit 2016 Fahrradlastenanhänger her. Unser Konzept beruht auf einer modularen Konstruktion aus einem industriellen Aluminiumprofilsystem, die vollständig geschraubt ist. Die Größen der Ladeflächen orientieren sich am Europackmaß, die geschraubte Konstruktion lässt aber auch die Fertigung von Sondergrößen zu (auch als Einzelstück). Sprechen Sie uns an, wenn Sie für ihren Transport einen Fahrradlastenanhänger abseits der angebotenen Standards suchen. Alle Modelle erfüllen die Anforderungen der StVZO und orientieren sich an den Anforderungen der DIN EN 15918.

Sie können wählen zwischen den ungebremsten PURIST-Anhängern und den auflaufgebremsten ROBERT Modellen. Unsere Fahrradlastenanhänger bestehen überwiegend aus in der EU produzierten Materialien und werden in Bochum montiert.

Dieser Website ist unser Shop angeschlossen, über den Sie unsere Fahrradanhänger und das passende Zubehör kaufen können.

Videos zur Funktion der Auflaufbremse und zu unseren Anhängern  finden Sie hier.

Unsere Anhängermodelle

Lastenanhänger ohne Auflaufbremse

PURIST L

  • Ladefläche 80x60cm
  • Rahmen aus 30×30 Profilen
  • Automatische Parkbremse
  • Weber Deichselanschluß und Kupplung EL
  • Zuladung 40kg
  • Rücklicht und Reflektor nach StVZO

PURIST XL

  • Ladefläche 125x60cm
  • Rahmen aus 30×30 Profilen
  • Automatische Parkbremse
  • Weber Deichselanschluß und Kupplung EL
  • Zuladung 40kg
  • Rücklicht und Reflektor nach StVZO

 

PURIST XXL

  • Ladefläche 165x60cm
  • Rahmen aus 60×30 Profilen
  • Automatische Parkbremse
  • Weber Deichselanschluß und Kupplung EL
  • Zuladung 40kg
  • Rücklicht und Reflektor nach StVZO

Alles zum Konzept der PURIST Anhänger finden Sie hier

Lastenanhänger mit Auflaufbremse

ROBERT L

  • Ladefläche 80x60cm
  • Rahmen aus 60×30 Profilen
  • Auflaufbremse
  • Automatische Parkbremse
  • Weber Deichselanschluß und Kupplung ES
  • Zuladung 75kg
  • Rücklicht und Reflektor nach StVZO

ROBERT XL

  • Ladefläche 125x60cm
  • Rahmen aus 60×30 Profilen
  • Auflaufbremse
  • Automatische Parkbremse
  • Weber Deichselanschluß und Kupplung ES
  • Zuladung 75kg
  • Rücklicht und Reflektor nach StVZO

ROBERT XXL

  • Ladefläche 165x60cm
  • Rahmen aus 60×30 Profilen
  • Auflaufbremse
  • Automatische Parkbremse
  • Weber Deichselanschluß und Kupplung ES
  • Zuladung 75kg
  • Rücklicht und Reflektor nach StVZO

BIG DOG

Zubehörset um einen ROBERT oder PURIST Lastenanhänger in einen Hundetransport-anhänger umzurüsten.

 

 

Alles zum Konzept der ROBERT Anhänger finden Sie hier

Fahrgestelle für Fahrrad-Camper

CAMPER

  • Fahrgestell zum Bau eines Fahrrad-Wohnwagens
  • Rahmen 200x80cm, aus 60×30 Profilen
  • Auflaufbremse mit zusätzlicher Abstützung der Deichsel
  • Edelstahldeichsel mit Weber-Deichselanschluß und Kupplung ES
  • vier Stützen
  • Rücklicht und Reflektor nach StVZO

CAMPER light

  • Fahrgestell zum Bau eines Fahrrad-Wohnwagens
  • Rahmen 200x80cm, aus 30×30 Profilen
  • Auflaufbremse mit zusätzlicher Abstützung der Deichsel
  • Edelstahldeichsel mit Weber-Deichselanschluß und Kupplung ES
  • vier Stützen
  • Rücklicht und Reflektor nach StVZO

CAMPER 2

  • Fahrgestell zum Bau eines Fahrrad-Wohnwagens
  • Rahmen 200x98cm, aus 60×30 Profilen
  • Auflaufbremse mit zusätzlicher Abstützung der Deichsel
  • Edelstahldeichsel mit Weber-Deichselanschluß und Kupplung ES
  • vier Stützen
  • Rücklicht und Reflektor nach StVZO

CAMPER 2 light

  • Fahrgestell zum Bau eines Fahrrad-Wohnwagens
  • Rahmen 200x98cm, aus 30×30 Profilen
  • Auflaufbremse mit zusätzlicher Abstützung der Deichsel
  • Edelstahldeichsel mit Weber-Deichselanschluß und Kupplung ES
  • vier Stützen
  • Rücklicht und Reflektor nach StVZO

Alles zum Konzept der CAMPER finden Sie hier

LUDWIG

Nach vielen Überlegungen und dem Bau dreier Prototypen steht das Konzept des LUDWIG nun fest.
Die Fotos zeigen den LUDWIG, wie er bald in Serie gehen wird.

LUDWIG Ladefläche 165×61,5cm
Die Auflaufbremse wirkt auf beide Hinterräder

 

Neues zum LUDWIG erfahren Sie hier

Der neue LUDWIG Camper

Der erste Prototyp des LUDWIG-Campers steht auf Rädern.

Wie bei den CAMPER Fahrgestellen ist die Standardgröße 200x80cm. In den nächsten Tagen werden die Verstrebungen und die Auflaufbremse montiert. Dann erscheinen auch aktuelle Fotos auf einer eigenen LUDWIG-Camper Seite.

Wie bei den CAMPER Fahrgestellen sind individuelle Größen möglich. Auch eine Version mit seitlichen Überständen -wie beim CAMPER 2- entsteht demnächst als Prototyp

Standardgröße 200×80 vm
Der vordere Aufbau ist noch ohne Verstrebungen,
die wie beim LUDWIG Lastenanhänger konstruiert sind.
Das Profilsystem ermöglicht auch die Fertigung individueller Größen
Eine Version mit seitlichen Überständen -CAMPER 2- entsteht auch

Deichselführung für HASE-Trikes

Der Umbausatz ermöglicht es
eine Deichsel in der Mitte des Anhängers
zu befestigen.
Kundenausführung

Um die ROBERT Anhänger auch mit HASE-Trikes nutzen zu können, haben wir zwei Deichselführungen verbunden und eine zentrale Deichsel montiert.

Die Erweiterung passt auch an den ROBERT L und an den CAMPER.

Hinweis zur möglichen Zuladung bei Fahrradanhängern

Das für unsere Anhänger angegebene max. Gesamtgewicht wird durch die Angabe der Fa. WEBER zur max. Zuglast für ihre Kupplungen definiert.
Die ausschlaggebene Größe für die zulässige Anhängelast hinter einem Fahrrad ist aber das Systemgewicht. Die Angabe für ihr Fahrrad finden Sie in der Bedienungsanleitung oder kann beim Hersteller erfragt werden.

Das Systemgewicht ist die Summe aller Massen, die vom Fahrrad bewegt werden sollen: Fahrrad+Fahrer+Gepäck+Anhängelast

Eine detaillierte Erklärung zum Begriff „Systemgewicht“ finden Sie auf der Seite des ADFC-Celle: Rund ums Fahrrad, Systemgewicht